Glosarji

Skica namestitev in pritrditev tovora je najpreprostejša oblika pritrdilne sheme, razvita je, če način namestitve in pritrditve določa TU, vendar ni posebne sheme za tovor vaše standardne velikosti.

Kontejnerski prevoz, povezan z izvozom, kot je navedeno v ustreznem tovornem listu.

Oseba, ki izvaja ali organizira izvajanje špediterskih storitev, določenih v pogodbi, in sicer: storitve organiziranja prevoza blaga, sklepanje pogodb o prevozu blaga, zagotavljanje nakladanja in dostave blaga itd.

Posode, nameščene ena na drugo med skladiščenjem ali prevozom.

Vlečno vozilo, opremljeno s čelnim mehanizmom za zlaganje ali premikanje zabojnikov. Uporablja se večinoma na terminalih v morskih pristaniščih, po njem pa je lahko povpraševanje tudi pri delovanju logističnih ali sortirnih centrov.

Stroški pošiljanja z vodnim prevozom.

prevoznine, določene s pogodbo ali zakonom. Tovor kako se pristojbina za prevoz blaga nanaša predvsem na prevoz po čarterski ali čarterski pogodbi, saj pri časovni in zlasti v najemu brez motorja predmet dogovora ni prevoz tovora, temveč najem plovila. Plača prevozniku pošiljatelj ali najemnik.

Neposredno pošiljanje tovora na najemni ladji, pa tudi pogodbe za prevoz, vključno z opisom tovora, nalog in pristojbin prevoznika.

Velikost tovora se določi po dogovoru strank. Če se stranki ne dogovorita, se znesek tovora izračuna na podlagi stopenj, ki se uporabljajo na kraju natovarjanja tovora in med nakladanjem tovora. V primeru tovor Naloženi na ladji v večji količini, kot jo določa pogodba, se velikost tovora ustrezno poveča.

V komercialnem vodnem prometu se izraz tovor pogosto nanaša na stroške prevoza ene tone tovora. V skladu s tem ima ladjar v primeru, da zakupnik ne zagotovi nakladanja minimalne količine tovora, določene v pogodbi o zakupu / plovbi, zakupniku pravico, da najemniku zaračuna "mrtvi tovor", s čimer ladjarju povrne izgubljeni dobiček.

Z razvojem globalnega prometnega sistema se je koncept tovora razširil v zrak. tovorni promet) in zemljišče tovorni promet) prevoz.

Fleksibilna polimerna posoda s prostornino do 24 litrov, namenjena prevozu tekočega tovora v 000-metrskem zabojniku.

Montaža je nepogrešljiv element zasnove zabojnika, standardna naprava za pritrditev zabojnikov na vozila ali drug na drugega. Okovje je običajno nameščeno na zgornjem in spodnjem vogalu posode, kamor lahko vstavite zasučne ključavnice ali druge naprave za dviganje sklada ali pritrditev posode. Za zabojnike, katerih dolžina ni večkratnik 20 čevljev (na primer 45 čevljev), je poleg vogalne opreme na voljo tudi dodaten komplet okovja, katerega prostorska mreža ustreza rešetki 20 in 40 čevljev posod. To omogoča uporabo istih prevoznih sredstev in manipulativne opreme med njihovim delovanjem.

Pomorski prevoz na kratki razdalji med dvema ali več pristanišči zaradi združevanja ali razdeljevanja blaga (običajno zabojnikov) v enem od teh pristanišč za nadaljnji prevoz na odprtem morju ali po takem prevozu.

Vgradna platforma, zasnovana za prevoz štirih TEU.

Sistem za organizacijo dostave, premikanje kakršnih koli materialnih predmetov, snovi itd. Z ene točke na drugo po optimalni poti. Ena temeljnih smeri znanosti upravljanja informacij in materialnih tokov v procesu gibanja blaga. Za optimalno pot se šteje pot, po kateri je možno dostaviti logistični objekt v najkrajšem možnem času (ali v predpisanem časovnem okviru) z minimalnimi stroški, pa tudi z minimalno škodo na dostavnem objektu. Šteje se, da škoda za dostavni predmet negativno vpliva na logistični objekt tako zaradi zunanjih dejavnikov (pogoji prevoza) kot časovnega dejavnika med dostavo predmetov, ki spadajo v to kategorijo.

Prevoz blaga iz ene države v drugo preko ozemlja tretjih držav. Vprašanje sprejema tranzita in njegovih pogojev je predmet trgovinskih sporazumov in sporazumov med posameznimi državami. Tu so ravne tranzita kadar se prevoz tujega blaga izvaja pod carinsko varnostjo, ne da bi ga dali na trg carinsko skladišče in posredno, ko blago prispe v carinska skladišča in nato v tujino.

Prostor, opremljen za pretovarjanje in skladiščenje zabojnikov. V JSC "Ruske železnice" terminal pogosteje imenujemo „kontejnerski terminal“ ali „kontejnerski terminal“.

Storitve izvajanja pomorskega prevoza, ki se izvajajo z najemom plovila za določen čas za plačilo, imenovano voznina, običajno po mesečni ceni na tono nosilnosti ali dnevni ceni. V dogovorjenem obdobju ima zakupnik pravico uporabljati ladjo, kot se mu zdi primerno, vendar lastnik ladje še naprej upravlja svojo ladjo s kapitanom in posadko, ki ostaneta na krovu.

Pnevmatsko dvižno ogrodje za premikanje ali zlaganje zabojnikov na vodoravno ojačano površino. V skladu s terminologijo, ki so jo sprejele Ruske železnice, gre za težki dizelski viličar, ki je opremljen s trosilnikom ali klopnim prijemalom za tovorne operacije s polpriklopniki za prevoz s piggybackom.

Kontejner srednje zmogljivosti zastarelega lokalnega standarda, ki se uporablja v Rusiji in državah nekdanje Sovjetske zveze, ustvarjen za prevoz blaga, katerega teža ne presega 5 ton

Vlak, sestavljen iz 71 standardnih vagonov in 1 lokomotive.

Čas, v katerem prevoznika je dolžan dostaviti tovor na cilj in za spoštovanje katerega je odgovoren lastnikom tovora. Vključuje čas, potreben za prevoz tovora od točke odhoda do namembne točke (vključno z operacijami njegovega nakladanja in razkladanja) za opravljanje različnih pomožnih operacij in papirologije. Za zamudo pri dostavi blaga v nasprotju z dogovorjenimi pogoji prevoznik lastniku tovora plača globo, običajno določeno v odstotkih od prevoznine. V nujnih primerih in okoliščinah višje sile je prevoznik oproščen plačila globe za zamudo pri dostavi blaga.

Centralno zbirno mesto, sortiranje, pretovarjanje in distribucija blaga za določeno regijo. V praksi prevoza kontejnerjev so Ruske železnice JSC kontejnerska točka, kjer nastajajo neposredni vagoni, naloženi s kontejnerji. Ima enak namen kot logistični center na velikih mestih za predelavo zabojnikov in stičišče več vrst prevoza.

Vlak, ki je sestavljen iz različnih vrst vagonov, ki prevažajo različne vrste blaga, pogosto poslanega na različne cilje.

Nakladač z visoko močjo, zasnovan za delo s CPC, ki je sposoben prenašati obremenitve do 45 ton. Zložljivi viličarji lahko obdelujejo posode v več vrstah.

Ponavadi nastavljiva vodoravna ali nagnjena platforma, ki vozilom omogoča vstop ali izstop z ladje ali železniškega vagona. V terminologiji tovornih operacij v železniškem prometu Rusije izraz "rampa" ustreza tej opredelitvi in ​​izraz "rampo"Pomeni napravo na terminalih tovornih terminalov (večinoma skladišča), zgrajene na isti ravni z višino vozila za lažje izvajanje nakladanja in razkladanja.

Za kontejnerje - prevoz praznega kontejnerja na ploščadi platforme - tek brez kontejnerjev ali kakršnega koli nekontejnerskega tovora.

Tovorni ali potniški vagoni, namenjeni za železniški prevoz.

Sklop organizacijskih in tehnoloških operacij za pretok nevarnega blaga po železnici, cesti, vodi, zraku in drugih načinih prevoza ali kombinaciji teh vrst prevoza.

Celovita logistična storitev za dostavo blaga neposredno iz skladišča pošiljatelja (dobavitelja blaga) v skladišče prejemnika (prejemnika blaga). Praviloma ne vključuje le železniškega prevoza in dostave po cesti, temveč tudi terminalno obdelavo tovora in (če je potrebno) njegovo carinjenje in plačilo v skladu z INCOTERMS-2000. Pojavil se je kot želja lastnika tovora, da se spopade z edinim izvršiteljem njegovega naročila.

Snovi, materiali in proizvodi, ki imajo lastnosti, katerih pojavnost med prevozom lahko povzroči eksplozijo in (ali) požar, povzroči smrt, bolezen, poškodbo, zastrupitev, sevanje ali opekline ljudi in (ali) živali ter povzroči škodo na konstrukcijah, prevozu sredstva, drugi predmeti prevoza in (ali) škodljivi za okolje. Prevoz takšnega blaga poteka v skladu s posebnimi prevoznimi pogoji.

Oblika shem zavarovanja se uporablja, če način zavarovanja vašega tovora ni predviden s TU. V tem primeru morate poleg nakladalnih risb prevozniku (organom Ruskih železnic) predložiti pojasnjevalno opombo z izračuni, ki potrjujejo zanesljivost načina pritrditve, ki ste ga razvili.

Prevoznik, odgovoren za ves prevoz blaga, opravljen z multimodalnim prevozom.

Prevoz blaga, opravljenega z najmanj dvema vrstama prevoza po eni pogodbi. Prevoznik je odgovoren za vse prevoze, tudi če se ta prevoz izvaja z različnimi vrstami prevoza (na primer: po morju, železnici, cesti itd.). Prevozniku ni nujno, da ima vse načine prevoza. Tak prevoz pogosto izvajajo pod-prevozniki (v pomorskem pravu, ki se imenujejo dejanski prevozniki).

Dokument podoben NTU.

Razvoj MTU Priporočljivo je za množični prevoz blaga za daljše obdobje ali za prevoz blaga z velikim razponom standardnih velikosti ali v primeru uporabe specializiranega voznega parka (vagonov).

Znaki, risbe, napisi in drugi simboli, ki se uporabljajo za izdelka embalažo ali posode. Omogoča vam, da vzpostavite povezavo med tovorom in odpremo, da ločite eno pošiljko od druge, vzpostavi postopek za obračun zabojnikov in poročila o varnostnih ukrepih med prevozom.

Organizacija dobavne verige in upravljanje te verige v najširšem smislu. Ta veriga lahko zajema dobavo surovin, potrebnih za proizvodnjo, in upravljanje materialnih virov v podjetju, dostavo v skladišča in distribucijske centre, sortiranje, predelavo in končno distribucijo na mestih porabe. V okviru prevoznih storitev je glavna dobava blaga po poti.

Plovilo, ki pluje med nekaterimi pristanišči. Takšna ladja lahko vsebuje zabojnike z različnimi namembnimi pristanišči.

Povprečna razdalja praznega poteka perona ali zabojnika, deljena s povprečno razdaljo celotnega poteka perona ali zabojnika.

Število kontejnerjev, ki so bili obdelani v pristanišču ali postaji od prihoda do odhoda v določenem časovnem obdobju.

Vlak, ki ga sestavljajo vagoni, naloženi ob enem cilju s kontejnerji, ki pripadajo prevozniku ali drugim osebam. Dolžina in hitrost vlaka sta določena z regulativnimi pravnimi akti. Vlak je oblikovan na odhodni postaji in sledi brez ločevanja po progi in brez nadaljne preusmeritve zabojnikov.

Kontejner za nakladanje raznega tovora, kot je težka oprema ali prevelik tovor.

Zabojnik, namenjen prevozu razsutega tovora brez dodatne embalaže, ima odprtine za nakladanje in razkladanje razsutega tovora v razsutem stanju.

Možnost spreminjanja načina (načina) prevoza (ladje, železniški prevoz in vozila) brez razkladanja / nalaganja vsebine zabojnika.

Prevoz blaga v isti tovorni enoti z več vrstami prevoza, kadar se eden od prevoznikov zaveže, da bo organiziral celoten prevoz blaga od vrat do vrat... Tak prevoz vključuje dostavo do prejemnikovega skladišča, ki jo je mogoče opraviti samo po cesti.

Posebna posoda z izoliranimi stenami, vrati, tlemi in streho, ki omogoča vzdrževanje konstantne temperature v notranjosti pri prevozu pokvarljivega blaga, predvsem hrane.

Železniški križišče običajno pomeni veliko železniško postajo, ki sprejema tovorne in potniške vlake ter vlake reorganizira. Železniško križišče Je kompleks tehnološko medsebojno povezanih ranžirnih tovornih in potniških postaj z glavnimi povezovalnimi obvoznicami in dostopnimi cestami s skladiščnimi postajami in lastnimi viri električne energije. Omogoča prehod tranzitnih vlakov z ene proge na drugo, prenaša avtomobile med postajami, ki so v njej, in linijami, ki se v njej zbližujejo (v križišču so običajno vsaj trije).

Sistem, sprejet v Rusiji in v številnih drugih državah, kar pomeni, da bo tovor, ki se prevaža v kontejnerju, šel vse od pošiljatelja do prejemnika z več vrstami prevoza z jamstvom integritete in varnosti. Za delovanje sistema za prevoz kontejnerjev morajo biti izpolnjeni številni pogoji. Najpomembnejša med njimi je razpoložljivost flote zabojnikov. Njihove dimenzije in zasnova morajo biti enotni, to pomeni, da morajo biti primerni za prevoz v železniških vagonih na tovornjakih in v ladijskih skladiščih. Poleg tega morajo biti primerni za pretovarjanje iz enega vozila v drugo, da jih žerjav lahko ponovno naloži, morajo imeti zabojniki posebne prijemalne naprave.

Konvencionalna merska enota kvantitativne strani prometnih tokov ali pretovora. Enakovredno dvajset čevljev ali dimenzijam 20 ft (6-1 m) posode ISO. Torej je ena standardna 40-metrska posoda serije ISO enaka 2 TEU.

Kazen, kazen, ki se plača lastniku kontejnerja / plovila / vozila za uporabo, ki presega standardni čas, določen v pogodbi.

V trgovskem ladijskem prometu denarno nadomestilo za izgubo, plačilo prevozniku za zadrževanje plovila v času protitlaje. Višina zamude se določi s sporazumom strank ali glede na stopnje, sprejete v zadevnem pristanišču. Če takšnih stopenj ni, se znesek plačila za zadrževanje plovila določi s stroški vzdrževanja plovila in njegove posadke.

Pri ladijskem prevozu kontejnerjev gre za plačilo za prekomerno (v prostem času) uporabo kontejnerske opreme v času od trenutka, ko se kontejner raztovori s plovila, dokler ni vrnjen v pristanišče, ali do prenosa v izvozni način. Plača se lastniku zabojnika. 

Posameznik ali pravna oseba, ki v skladu s prevozno pogodbo deluje v svojem imenu ali v imenu lastnika tovora ali prtljage in je navedena v prevozni listini.

Kontejner ali zamenljiva karoserija, pa tudi naložen (prazen) polpriklopnik ali cestni vlak. Načeloma je lahko tovorna enota katera koli škatla ali paket.

Določena količina blaga, rastlin, rastlinskih proizvodov in / ali drugih materialov v prevozu (tovor je lahko sestavljen iz enega ali več blaga ali pošiljk). Tovor je lahko zbirni, na primer pri prevozu enega zabojnika ali avtomobila tovora več lastnikov.

Tovor je razvrščen

• videz (živ ali neživ)
• po prevozu (morje, reka, železnica, cesta, zrak)
• glede na težo (obremenitev naprave za prenos tovora)
• v obliki (fizična velikost (dimenzije))
• po agregatnem stanju (trdno, tekoče, plinasto, plazemsko)
• o pogojih pakiranja in skladiščenja (kos, razsuti tovor, razsuti tovor, razsuti tovor, kontejner itd.)
• rok uporabnosti za uporabo (pokvarljivo)
• o mikroklimatskem režimu (posebne zahteve za temperaturo, vlažnost, tlak, sestavo atmosfere, kakovost zraka)
• glede nevarnosti za zdravje, življenje in okolje (strupeno (strupeno), biološko nevarno (nalezljivo), eksplozivno, vnetljivo, vnetljivo, radioaktivno itd.)

Živi tovor vključuje živali, ptice, rastline, bakterije in druge žive organizme; Obstajajo posebne zahteve za njihov prevoz.

Prevoz zabojnikov, katerih začetna in končna točka (kot je navedeno v ustreznem tovornem listu) se nahajajo znotraj Rusije.

Zamenljiv zabojnik za razsuti tovor, vstavljen v zabojnik. Služi za prevoz blaga v zabojnikih za razsuti tovor.

Osnova za obračunavanje tovora. Teža ali volumen je odvisna od tega, kateri kazalnik (teža ali prostornina) je večji.   

Pristojbina za privez, pristojbina, ki jo zaračunajo pomorski prevozniki za kritje pristojbin, ki jih zaračunava uprava priveza in / ali pristanišča.

To je pristojbina samo za uporabo priveza in ne vključuje pristojbine za nobene druge storitve.

Pristojbina za odstopanje od teže. Ta pristojbina se uporablja, kadar se dejanska teža zabojnika, sprejetega na terminalu, razlikuje od teže, navedene v dokumentaciji. Pristojbina zajema upravne spremembe, kakor tudi spremembe pogojev natovarjanja in zahtev za podvozje.

Tovorni list. Pogodba o prevozu, kot tudi Teretnica, dokument, ki potrjuje dejstvo, da je prevoznik sprejel tovor za prevoz po morju, in obveznost njegovega prenosa prejemniku v namembnem pristanišču.

Kraj za prevzem konsolidacijske dostave za distribucijo in skladiščenje blaga / tovora.

Dogovor, na podlagi katerega lastnik ladje da ladjo najemodajalcu za eno ali več plovb, je lastnik ladje odgovoren za delovanje ladje.

Potrditev teže zabojnika pred natovarjanjem za ves mednarodni ladijski kontejnerski tovor. Obvezna zahteva za navedbo "preverjene" teže naloženega zabojnika.

V skladu s spremembo, uvedeno za izboljšanje varnosti plovbe k poglavju VI "Prevoz blaga in tekočih goriv" Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju iz leta 1974 - MK SOLAS, od 01. julija 2016 v skladu z 2. pravilom Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju (SOLAS ) pošiljateljem pri prevozu zabojnikov naloži obveznost, da tehtajo zapakirani zabojnik s kalibrirano in certificirano opremo ali pa tehtajo vsebino zabojnika z dodatkom teže prazne posode.

Kakorkoli že VGM mora popraviti prevoznik. Če tega ne storite, bo v skladu s konvencijo SOLAS naložena sankcija, da se zabojnika „ne sme naložiti na krov“, glejte 4.2, MSC1 / Circ.1475 (sprejela Mednarodna pomorska organizacija (IMO).

V skladu s pravili mora pošiljatelj maso zabojnika preveriti (overiti) s tehtanjem naloženega zabojnika ali s tehtanjem enot / paketov, naloženih v zabojnik, ki jih bo pakirano v zabojnik, čemur sledi njihova masa s prazno maso zabojnika.

Pošiljatelj mora najpozneje v štiriindvajsetih urah pred načrtovanim odhodom plovila 24 predložiti špediterju zanesljive informacije, prejete v naslednjih količinah:

• preverjena teža naloženega zabojnika (teža tovora skupaj s kontejnerjem, v nadaljevanju VGM);
• podatki o metodi tehtanja (1 ali 2);
• ime podjetja, ki je tehtalo;
• podatki o osebi, ki je podpisala potrdilo o tehtanju (polno ime, položaj).

Poleg tega vas opozarjamo na dejstvo, da zaradi povečanja primerov tehtanja zabojnikov v pristanišču Vladivostok zanesljive informacije o masi tovora v zabojniku bistveno zmanjšajo čas in finančne stroške lastnika tovora, če se ugotovi neskladje med podatki o teži na tovornem listu in aktom o tehtanju.

Če v kateri koli smeri ni odstopanja od 500 kg od deklarirane mase, carina izloči posodo na 100% pregled s tehtanjem vsebine vsebnika.

Veterinarsko spričevalo Service. Služba za pomoč pri prevozu na zahtevo za veterinarsko certificiranje v imenu stranke, za zabojnike, ki se pošiljajo v zemeljske točke in vsebujejo tovor živalskega izvora. Zaradi pogostega prehoda tega

Dodana vrednost Davek. Prevoznik plača davek na dodano vrednost (DDV) lokalne oblasti in te stroške nosi stranka. Velja za vse dobave, za katere se zahteva DDV.

Dodatna pristojbina za zavarovanje (stroški pošiljanja), zaračunana po pogodbi s pošiljateljem, če prijavljena (deklarirana) vrednost blaga presega znesek, ki ga prevoznik krije v mejah svoje odgovornosti.

Iz varnostnih razlogov je treba na litijevih baterijah opraviti vrsto načrtovanih preskusov, ki jih odobri ZN (pododdelek 38.3 Priročnika ZN).

Ta pravila ne uvajajo nobenih novih testov, ki jih je treba opraviti. Pravila se nanašajo le na zagotavljanje informacij o preskusih, ki jih je že opravil proizvajalec litijevih baterij ali celic. Spremenjeni dodatek k ZN Guide 38.3.5 zdaj zahteva, da so poročila o preskusih litijeve baterije na voljo v obliki povzetka preskusov, ki je na voljo dobavni verigi. Ta povzetek potrjuje, da so bile baterije preizkušene, da izpolnjujejo določene varnostne zahteve.

Nadomestilo agenta izvoznega pristanišča, ki zagotavlja delo v pristanišču, vključno, vendar ne omejeno na naslednje:

• carinjenje plovila, \ t
• izpolnjevanje carinskih dokumentov, \ t
• sodelovanje z drugimi organi, \ t
• inšpekcijskih poročil, \ t
• stroški terminalov.

Pristojbina za uvoz pristaniške agencije, ki zajema delo znotraj pristanišča, vključno z, vendar ne omejeno na naslednje:

• carinjenje plovila, \ t
• izpolnjevanje carinskih dokumentov, \ t
• sodelovanje z drugimi organi, \ t
• inšpekcijskih poročil, \ t
• stroški terminalov.

Pogoj, po katerem ima pomorski prevoznik pravico raztovoriti tovor ali katerega koli njegovega dela s plovila, ga shraniti na kopnem, ga prenesti na drugo plovilo, ne glede na to, ali pripada prevozniku ali ne.

Odgovornost lahko prehaja z enega prevoznika na drugega ali pa se evidentira s tovornim listom na prvega prevoznika.

Uporablja se za spremembo ladijske linije v tranzitnem pristanišču za dostavo iz / v pristanišče, ki ni neposredno priključena na linijo. 

Pismo pošiljatelja njegovemu agentu, ki navaja podrobnosti o tovornih dokumentih, ki se prenašajo, in navodila za odstranitev teh dokumentov.

To je načrtovani čas potovanja od pristanišča do pristanišča. Ta čas potovanja temelji na zbranih podatkih, vendar ga ni mogoče šteti za dejstvo. V nepredvidenih okoliščinah lahko odstopa. Tranzitni čas se lahko spremeni, zlasti če cilj ni dosežen neposredno, ampak prek (več) vozlišč.

Ladje, ki delujejo brez določene poti ali urnika ali čarterske pogodbe.

Nosilni sistem zapisuje intervale premikov pošiljk od vira do cilja.

Določanje lokacije pošiljke med gibanjem

Merjenje tovorne zmogljivosti plovila. Izraz izhaja iz obdavčitve sodov ali sodov vina. V sodobni pomorski uporabi "tonaže»Nanaša se zlasti na izračun količine ali količine ladijskega tovora. Količine se ne sme zamenjevati z premikom, ki se nanaša na dejansko težo plovila.

Tonaža se običajno uporablja za ocenjevanje stroškov za komercialno dostavo.

Meritve tonaže ureja Konvencija IMO o meritvi tonaže ladij 1969 leta (londonska pravila), ki velja za vse ladje, zgrajene po juliju 1982 leta.

Rezultat je merilo tovornega prevoza, ki odraža težo pošiljke in razdaljo, ki jo prevoznik vleče

Elektronska služba za sprostitev tovora. Ta storitev se imenuje "Telex" ali "Express" sprostitev in vam omogoča sprostitev blaga v namembnem kraju po potrditvi identitete prejemnika kot prejemnika, če so vsi 3 originalni B / L so bili dostavljeni prejemniku

Elektronska služba za sprostitev tovora - uvoz. TLI - elektronska izdaja - Uvoz.

Storitev elektronskega sprostitve tovora - izvoz. TLE - elektronska izdaja - Izvoz.

Pogoj prevoza ob odhodu / prihodu. To pomeni špediter prevzame odgovornost za organizacijo prevoza od / do manipulativne opreme v odhodnem / namembnem pristanišču; Stroški prevoza vključujejo poleg tovora tudi natovarjanje / raztovarjanje od / do

terminal obdelavo prvotno tovor. Kakršne koli terminalske storitve za ravnanje s tovorom: nakladanje / razkladanje z ladje, premikanje v sklad, razstavljanje za delo itd. V praksi se je razvilo naslednje razumevanje tega izraza storitve obdelave

Enakovredna enota dvajsetih metrov je merska enota, ki je enaka prostornini, ki jo zaseda standardni kontejner 20. Uporablja se pri izračunu zmogljivosti kontejnerskih ladij ali skladiščnih mestih zabojnikov.

Začasno Carinska Uvoz storitve. Storitev, v kateri prevoznik plača stroške začasnega carinjenja kontejnerja (ne tovora) v imenu stranke, nato pa stroške nosi stranka. Ta storitev je na voljo na zahtevo.

Začasna carinska služba - izvoz. Storitev, v kateri prevoznik plača stroške začasnega carinjenja kontejnerja (ne tovora) v imenu stranke, nato pa stroške nosi stranka. Ta storitev je na voljo na zahtevo.

Davčna služba vlade in pristanišča. Prevoznik plača davkov lokalne oblasti v imenu stranke, stroške pa nosi stranka. Ta pristojbina je odvisna od lokalnih zakonov in bo dodana stroškom povezanih pristaniških del.

Dokument, ki ga je izdal prevoznik in določa veljavna pravila o cenah in dajatvah za pretok blaga. dokument vzpostavlja prevozno pogodbo med pošiljateljem, prejemnikom in prevoznikom.

Masa vozila, ko je prazno.

Pristojbina za dokumentacijo T1. Ta pristojbina je namenjena kritju stroškov, povezanih z izdajo dokumentacije T1. Dokumentacija T1 je potrebna za obdavčitev v Evropski uniji pri prevozu blaga neevropskega porekla med dvema točkama carinske cone EU. At

Doplačila za veljavne pristojbine cestnih prevoznikov imajo doplačilo za gorivo, železnica pa lahko zaračuna doplačila za katero koli skupno stopnjo, ki ni nižja od 110 odstotkov spremenljivih stroškov.

Nadev. Polnjenje zabojnika.

Postavitev blaga na ladjo tako, da se zagotovi varnost in stabilnost ladje ne le na morju ali morskem prehodu, temveč tudi med pristanišči, ko so deli tovora naloženi ali izpuščeni.

Posameznik ali podjetje, ki zaposluje voznike in ki sklene pogodbo za nakladanje ali razkladanje plovila.

Posoda Nadev / Stripping Service. Ta storitev je na voljo naročniku, saj prevoznik opravi raztovarjanje ali polnjenje zabojnika stranke na območju pristanišča. Ta storitev je na voljo na zahtevo.

Posoda lasti pošiljatelja

Navodila za pošiljanje so osnova za izpolnjevanje nakladnice. SOC Vsebnik je last pošiljatelja (odjemalca). 

Oseba dejansko ali nominalno predvideva tovor za prevoz, in da navodila prevoznika. 

Podjetje, ki deluje kot posrednik med lastnikom potepuške ladje in tovornim pošiljateljem ali prejemnikom.

Podjetje je posrednik, ki olajša prihod plovila, natovarjanje in raztovarjanje blaga ter plačilo pristaniških storitev.

Določena je pravilna struktura klicev prevoznika pri prevzemu in razkladanju tovora.

Stroški, ki jih lahko podjetje neposredno dodeli določenemu segmentu poslovanja.

Prevozna listina. Morski tovorni list označuje nakladanje blaga na krovu in se lahko uporablja v primerih, ko morska tovorna listina ni potrebna, tj. Ni lastniškega dokumenta. za prevzem blaga ni potrebna predložitev morskega tovornega lista za prejemnika, navedenega v njem, kar vam omogoča pospešitev obdelave v namembnem pristanišču.

Varnostni list je dokument, vključen v tehnično dokumentacijo za kemične izdelke. Potni list vsebuje informacije o lastnostih, nevarnostih snovi in ​​glavnih tveganjih, povezanih z njeno uporabo. Varnostni list se sestavi in ​​registrira pred dostavo blaga na trg. 

Varnostni list je neomejen in ni predmet registracije. Besedilo potnega lista je sestavljeno v uradnem jeziku države, na ozemlju katere krožijo kemični izdelki, vendar ga je po potrebi mogoče prevesti v kateri koli jezik.

Material, ki nima tržne vrednosti, ni na voljo.

Neuporabljen material, ki ima tržno vrednost in ga je mogoče prodati.

Družba vodi zaloge zunaj običajnih zahtev kot varovalo pred zamudami pri prejemanju naročil ali sprememb v kupčevi strukturi nakupa.

Tovor, ki je na kolesih, kot je tovornjak ali prikolica, in ga je mogoče poganjati ali vleči na ladjo.

Reefer Nadzor / Plug-in storitev. Storitev, ki jo zagotavlja prevoznik za sledenje dobav z določenim temperaturnim režimom, vključno s preverjanjem temperaturnih parametrov in preverjanjem napak v opremi. Ta storitev velja, kadar koli

Prihodki ton - je dobavni rok, ki opisuje dimenzijo, na kateri je tovor zakupljen. Če je tovor ocenjen kot teža ali merilo, se ne glede na dohodek upošteva tona dohodka. Uteži temeljijo na metričnih tonah, mere pa na kubičnih metrih. 1 RT = 1 tona ali 1 m³.

Tovor, ki ladji omogoča, da se natovorjena vrne v pristanišče ali območje, kjer je bil naložen njen prejšnji tovor.

Dokument svetuje, da je blago na voljo za nadaljnje premikanje ali ukrepanje.

Posoda s samostojno hladilno enoto, ki se uporablja za prevoz pokvarljivega blaga.

Prevozniška storitev, ki pošiljatelju omogoča, da po končani pošiljki spremeni namembni kraj in / ali prejemnika in še vedno plača stopnjo od izvora do končnega cilja.

Glavno odpremno mesto na lokalnem območju, prevozniki morajo upoštevati vse kraje na lokalnem območju, da zagotovijo osnovno stopnjo.

Nakladnica železniških prevoznikov za svoje stranke.

Dokument, ki se uporablja za prevoz po železnici. Dokument pripravi agent ali železniška proga, ki prevaža blago po prejemu pošiljateljskih navodil od pošiljatelja. Osnutek železniškega tovornega lista se pošlje pošiljatelju za sprejem in pošiljanje določenih pogojev, po katerem se izdajo izvirniki.

Spodaj si lahko ogledate seznam informacij, vključenih v navodila za železniški račun:

Preizkusna služba. Ta storitev je ponujena s strani prevoznika in pomeni dodatno preverjanje temperature posod z določeno delovno izkušnjo, da se zagotovi, da je posoda v delovnem stanju in pripravljena za prevoz.

Pregled pred odpremo - preverjanje pred odpremo proizvedenega blaga glede skladnosti z navedenimi zahtevami, standardi kakovosti in količine. Inšpekcijski pregled pred odpremo začne veljati po koncu proizvodnje, ko je pakirano vsaj 80% serije. Preverjeno v skladu s specifikacijami, vidiki, kot so: splošno, videz, funkcije izdelka, velikost, označevanje, pakiranje in tako naprej.

Vrsta ponudbe ali ponudbe, ki se lahko uporabi pri prvih pogajanjih o prodaji blaga ali storitev. Če je predloga sprejeta, lahko pogoji in pogoji predloge postanejo zahteva.

Prevoz blaga plača pošiljatelj prevozniku, ko je blago oddano v odpremo, ki se ne vrne, če blago ne prispe na cilj.