МЕНЮ

MARPOL 73 / 78

Na mednarodni ravni je bilo vprašanje preprečevanja onesnaževanja z ladij prvič obravnavano v 1926 v Washingtonu na konferenci predstavnikov držav 13. Združene države na tej konferenci so predlagale uvedbo popolne prepovedi izpustov nafte z ladij in vojnih ladij.

Odločeno je bilo vzpostaviti sistem obalnih območij, v katerem bi bilo prepovedano izpuščanje oljnih zmesi z vsebnostjo olja nad 0,05%. Določitev širine takih con je bila prepuščena presoji držav, vendar ne sme presegati 50 milj. Spodbujali smo namestitev separatorjev, da bi se izognili izpuščanju balastne vode na ladje. Država zastave je morala od ladij zahtevati, da izpolnjujejo določena območja izključitve. Izdelan je bil predhodni osnutek konvencije, ki ni bil nikoli sprejet.

Svet Društva narodov se je leta 1936 odločil sklicati mednarodno konferenco, da bi preučil projekt, vendar so nadaljnji dogodki v svetu onemogočili sklic konference.

Po drugi svetovni vojni je bilo vprašanje ponovno postavljeno v okviru Združenih narodov. Veliko držav je poudaril, da je treba sprejeti ukrepe za preprečevanje onesnaževanja na mednarodni ravni. V bil 1954 leto na pobudo Združenega kraljestva v Londonu mednarodni konferenci sklican, ki je sprejel Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z nafto OYLPOL-54. To je bil prvi mednarodni sporazum o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij začela veljati julij 26 1958 let.

Konvencija 1954 let poskušajo rešiti problem na dva načina: 

1. Vzpostavi "izključitev območij" dolžina običajno, 50 milj od obale, ki prepoveduje izpust mešanico olja in olja v razmerju 100 ali več delov naftnega 1 milijonov delov mešanice (100 mg / l) .;

2. Oprema za vsako glavnih pristaniških sprejemnih zmogljivosti, ki lahko sprejme zaradi uporabe sodiščem port ne-tankerji, ki ostanejo na krovu nafte slops iz predstikalne naprave z oljem onesnažena ali pralne vode iz rezervoarjev pod pogojem, da je taka voda opravil postopek ločevanja z uporabo separator olja, tank usedanja ali drugih pomeni.

Konferenca predvideno za sklic nove konference za sprejetje dodatnih ukrepov, tri leta po začetku njene veljavnosti. Tako je v letu 1962 IMCO sklicala mednarodno konferenco, na kateri sta bila prva sprememba konvencije, sprejete 1954 let.

Spremembe iz leta 1962 so povečale velikost "izključevalnih con na 100 in 150 milj, v področje uporabe konvencije pa so vključile tudi tankerje z bruto tonažo več kot 150 ton (prej so se ukrepi razširjali na tankerje z nosilnostjo 500 ton in več)."

Leta 1969 je bila Konvencija bistveno spremenjena, da se uredi izpust balastne vode iz cisterne pod naslednjimi pogoji:

  1. Njihovo skupno število v potovanju z balastom ne sme presegati 1 / 15000 skupne tonaže tankerja.
  2. Hitrost trenutnega padca ne sme presegati 60 litrov na miljo.
  3. Ponastavitve ni mogoče izvesti bližje kot 50 milj od obale. 

Konvencija OYLPOL-54 spremeni in dodatki. Vendar pa je bilo ugotovljeno, zaradi nizke učinkovitosti tega mednarodnega sporazuma o preprečevanju onesnaževanja morja z nafto v hitro razvijajočem prometne olja.

Potreba po globalni zaščiti svetovnih oceanov pred onesnaževanjem se je pokazala že leta 1973. Mednarodna pomorska organizacija - IMO je Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja z ladij (MARPOL 73)

po prevzemu MARPOL-73 konvencija OYLPOL-54 prenehal delovati.

Z letom udeležencev 1978 MARPOL-73 le tri države so postale. V tem času so bile zaradi nesreč s cisternami že oblikovane nove zahteve, ki jih je bilo treba vključiti v MARPOL-73. Februarja 1978 je v Londonu potekala mednarodna konferenca o varnosti tankerjev in preprečevanju onesnaževanja morja, na kateri je sodelovalo 62 držav. Kot rezultat dela konference sta bila 17. februarja sprejeta dva protokola, med katerimi je bil protokol iz leta 1978 Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij 1973 (zapisnik MARPOL-78).

MARPOL Protokol-78 je postalo glede na MARPOL-73 popolnoma samostojen in vključiti vse določbe MARPOL-73 (čl. I Protokola).

1978 protokol je začel veljati v oktober 2 1983 mestu in njegovi udeleženci so zdaj več kot 90 države, bruto tonažo, ki je približno 90% bruto tonaže svetovnega trgovskega ladjevja. 

1973 konvencija, kakor je bila spremenjena s Protokolom iz 1978, zdaj znana kot Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja okolja z ladij (MARPOL-73/78).

Konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij (MARPOL 73 / 78) je sestavljen iz konvencije in njenih protokolov, ki okrepi splošne določbe o obveznostih udeležencev o preprečevanju onesnaževanja morja z posebnih onesnaževal: olje, škodljivih kemikalij v razsutem stanju, snovi, ki se prevažajo v pakirani oblika, kanalizacija, smeti in onesnaževanje zraka z ladij.

Konvencija vsebuje splošne opredelitve pojmov, kot so ladja, nevarna snov, izpust in drugi, dopolnjene v vsaki od prilog. Plovila, kot jih opredeljuje ta konvencija, so vsa plovila, vključno z zrakoplovi na zračni blazini in hidrogliserji, podmornice, pritrjene in plavajoče ploščadi.

Vojne ladje in vladna nekomercialna plovila so izključena s področja uporabe konvencije, vendar bi morale pogodbenice zagotoviti, da tudi, kadar je to mogoče, delujejo v skladu s konvencijo. Konvencija določa, da je kakršna koli kršitev le-te, vključno s prilogami, prepovedana ne glede na kraj njenega izvršitve, in za takšno kršitev v zakonodaji vsake države pogodbenice konvencije, pod zastavo katere pluje ladja, je treba določiti kazni.

konvencija MARPOL-73 / 78 To vključuje ukrepe za zmanjšanje in preprečevanje onesnaževanja s škodljivimi snovmi, ki se prevažajo na plovilih ali oblikovane v času njihovega delovanja.

Predpisi, ki zajemajo različne vire onesnaževanja z ladij danes se nahajajo v šestih prilogah k MARPOL-73 / 78.

  • Priloga I Predpisi za preprečevanje onesnaženja z nafto. Veljati je začel leta 02.10.83
  • Priloga II Pravila za preprečevanje onesnaževanja z zdravju škodljive tekoče snovi v razsutem stanju. Veljati je začel leta 06.04.87
  • Priloga III Predpisi za preprečevanje onesnaženja s škodljivimi snovmi po morju prevažajo v pakirani, tovornih zabojnikih, premičnih cisternah, cestnih cistern. Veljati je začel leta 01.07.92
  • Priloga IV Pravila za preprečevanje onesnaževanja z odplakami iz ladij. Je začel veljati 01.08.05, na podlagi Resolucije MEPC 115 (51) je bila sprejeta 22.04.04
  • Priloga uredb klinastega za preprečevanje onesnaževanja z odpadki z ladij. Veljati je začel leta 31.12.89
  • Priloga VI Predpisi za preprečevanje onesnaževanja zraka z ladij. Je začel veljati 01.01.05g.

Trenutno MARPOL-73 / 78 Konvencija je sestavljena iz treh knjig.

  • Knjiga, ki sem povzema sodobno besedilo členov, protokolov in pet prilog konvencije.
  • Knjiga II vsebuje razlago določb MARPOL 73/78 in izvajanje njegovih prilog, da se zagotovi enotnost ukrepov v mednarodni pomorski in pravni praksi.
  • Knjiga III je tam navedena v Prilogi VI in tehnično zakoniku nadzora emisij dušikovih oksidov med delovanjem ladijskih motorjev.