Incoterms so mednarodni trgovinski izrazi v slovarskem formatu, mednarodni komercialni pogoji. Namen Incoterms je nedvoumna razlaga najbolj razširjenih trgovinskih izrazov na področju zunanje trgovine. Zaradi njihove uporabe je mogoče znatno zmanjšati negotovost pri razlagi trgovinskih pogojev v različnih državah, saj so pogodbene stranke pogosto neznane različnih praks trgovanja v državi trgovinskega partnerja, kar lahko vodi do nesporazumov, nesoglasij in sporov.

Kdo, kdaj in zakaj je izumil in ustvaril Incoterms?

Od ustanovitve v 1919 je Mednarodna trgovinska zbornica olajšala mednarodno trgovino. Mednarodna koda mednarodne trgovinske zbornice 1936 je objavila mednarodno kodo Incoterms 1936, ki natančno opredeljuje trgovinske pogoje. To je bilo storjeno za odpravo zgoraj opisanih možnih težav.

Spremembe in dopolnitve so bile objavljene v 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010, da bi ta pravila uskladila s sodobnimi mednarodnimi trgovinskimi praksami. Mednarodni trgovinski pogoji so standardni pogoji mednarodnih prodajnih pogodb, ki so vnaprej določeni v mednarodno priznanem dokumentu, zlasti v standardni pogodbi o prodaji, ki jo je razvila Mednarodna trgovinska zbornica.

V zvezi s praznovanjem obletnice 100 je Mednarodna gospodarska zbornica z veseljem objavila pripravo in objavo novega Incoterms 2020. To je najnovejša izdaja pravil,bo pomagal pripraviti poslovanje za naslednje stoletje svetovne trgovine. Toda v tem članku bomo obravnavali objavo Incoterms 2010.

Osnovna načela, določena v Incoterms, so

  1. Razdelitev med prodajalcem in kupcem prevoznih stroškov za dostavo blaga, to je opredelitev stroškov in do kdaj prodajalec nosi, in kaj, od katerega trenutka, kupec.
  2. Trenutek prenosa tveganj (odgovornosti) od prodajalca na kupca za škodo, izgubo ali nenamerno izgubo tovora.
  3. Določitev datuma dobave blaga, to je določitev trenutka dejanskega prenosa blaga s strani prodajalca na kupca ali njegovega zastopnika.
INCOTERMS 2010 infografika 2019 Proizvajalec ali prodajalec tovarne ali skladišča PRODAJALEC Dostava iz tovarne ali skladišča do odhodnega terminala Postavitev blaga na tovorni terminal Dajanje blaga na krov Državna meja Morski prevoz do pristanišča raztovarjanja Nastanitev v začasnem skladišču v pristanišču prihoda (razkladanje) Blago za skladiščenje Slika spada v skupino podjetij IMPORT40 INCOTERMS 2010 RAZLAGA - VINCULUM.RU © Dostava blaga, pripravljenega za razkladanje iz vozila Dostava blaga v skladišče prejemnika KUPEC EXW - blago prevzame kupec iz prodajalčevega skladišča, določenega v pogodbi EXW FCA - je blago dostavljeno glavnemu prevozniku stranke, ki je naveden v pogodbi FCA FAS - blago je dobavljeno na ladjo kupca, v pogodbi je določeno pristanišče nakladanja, pretovarjanja in nakladanja, ki ga plača kupec FAS FOB - je blago odpremljeno na ladjo kupca; FOB CFR - je blago dostavljeno v namembno pristanišče kupca, ki je določeno v pogodbi CFR CIF - enako kot CFR, vendar prodajalec dostavi glavni prevoz CIF CPT - blago je dostavljeno glavnemu prevozniku kupca, glavni prevoz do terminala prihoda, ki je naveden v pogodbi, plača prodajalec CPT CPT - blago je dostavljeno glavnemu prevozniku kupca, glavni prevoz in minimalno zavarovanje do terminala prihoda, ki je naveden v pogodbi o prihodu, plača prodajalec CIP DAT - dostava na uvozni carinski terminal, določen v plačani pogodbi DAT DAP - dostava blaga, pripravljenega za razkladanje, iz vozila, ki je prispelo na določeno destinacijo DAP DDP - blago, opravljeno carinsko, se dostavi stranki na namembnem kraju, določenem v pogodbi DDP V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T EXW ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T FCA ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T CFR ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T FAS ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T CFR ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T CIF ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T CFR ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T CIP ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T DAT ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T DAP ! V trenutku prehoda s prodajalca na kupca obstaja tveganje poškodb, izgube ali nenamerne izgube tovora med. \ T DDP !

Področje uporabe Incoterms je omejeno na vprašanja, povezana s pravicami in obveznostmi pogodbenih strank glede dobave prodanega blaga (besedni izdelki pomenijo "opredmetena sredstva", razen "neopredmetenih dobrin", kot je računalniška programska oprema).

Poleg Incoterms obstajajo pravila za prenos lastništva s prodajalca na kupca, pa tudi na posledice, ki jih imajo stranke, ki ne izpolnjujejo obveznosti iz pogodbe o prodaji blaga, vključno z razlogi za izvzetje strank iz odgovornosti, ki jo ureja veljavna zakonodaja ali Dunajska konvencija. Struktura izrazov se oblikuje v zaporedju povečevanja prodajalčevih dolžnosti glede na osnovne pogoje dobave.

Ključni pogoj za uporabo Incoterms-a je, da je treba ureditev trenutka prenosa lastništva urediti ločeno v pogodbi, pomembno pa je, da prenos lastništva sovpada s prenosom na kupca nevarnosti naključne smrti ali nevarnosti poškodbe blaga.

V praksi sta najpogostejši dve možnosti za nerazumevanje Incoterms.

  1. Nepravilno razumevanje pogojev Incoterms, ki imajo večji pomen za pogodbo o prevozu, in ne za prodajno pogodbo.
  2. Napačno prepričanje, da morajo zajemati vse odgovornosti, ki bi jih stranke želele vključiti v pogodbo.

Incoterms ureja le odnos med prodajalci in kupci v okviru prodajnih pogodb, poleg tega le v določenih vidikih. Hkrati je pomembno, da izvozniki in uvozniki upoštevajo dejanske odnose med različnimi pogodbami, ki so potrebne za izvajanje mednarodne prodajne transakcije - kjer ni potrebna le prodajna pogodba, temveč tudi prevozne, zavarovalne in finančne pogodbe.

Incoterms se nanašajo samo na eno od teh pogodb, in sicer na prodajno pogodbo. Poudariti je treba, da Incoterms ne namerava nadomestiti pogojev pogodbe, ki so potrebni za popolno kupoprodajno pogodbo, bodisi z vključitvijo regulativnih pogojev ali posamično dogovorjenih pogojev.

Incoterms ne ureja posledic kršitve pogodbe in izvzetja iz odgovornosti zaradi različnih ovir, ki jih morajo reševati drugi pogoji prodajne pogodbe in ustrezni zakoni. Incoterms so bili prvotno vedno namenjeni za uporabo v primerih, ko je bilo blago prodano za dostavo prek nacionalnih meja.

Incotrems niso mednarodna pogodba. Toda v primeru sklicevanja na osnovo oskrbe Inkotrems v pogodbi so različni državni organi, najprej vsi carinski organi in državna sodišča, ki obravnavajo zunanjetrgovinske spore, dolžni upoštevati določbe Inkotrems.

V nekaterih državah ima Inkotrems zakonsko moč in to je še posebej pomembno pri sklepanju pogodb o dobavi z rezidenti teh držav v smislu določitve veljavne zakonodaje za transakcijo. Na primer, pri sklenitvi pogodbe za dobavo blaga med rusko družbo in ukrajinsko družbo pri določanju prava, ki se uporablja, je pravo Ukrajine, potem je Inkotrems podvržen obvezni uporabi tudi v primeru, ko to ni posebej določeno v pogodbi. Zato bi bilo treba to dejstvo posebej skleniti, ko sklenemo dogovor s partnerji iz teh držav in ne želimo, da bi jih vodili Inkotrems.

V Rusiji je Inkotrems svetovalne narave in samo določbe pogodbe, ki se nanašajo na Inkotrems, so pravno zavezujoče. Vendar, če se pogodba nanaša na podlago za dostavo za Inkotrems, vendar druge določbe pogodbe nasprotujejo uporabljenim pogojem dobave v skladu z Inkotrems, bi se morale uporabljati ustrezne določbe pogodbe, ne pa Inkotrems: šteje se, da so stranke določile nekatere izjeme od Inkotrem pri razlagi ločenih podlag za dostavo.

Pri izbiri načina dostave se morate strogo držati terminologije Inkotrem. Bolje je določiti poseben izraz v angleščini. Pri uporabi enega ali drugega izraza je treba navesti določeno geografsko točko (in včasih točen kraj, na primer, v primeru dostave z osnovo EXW), pri katerem se šteje, da je prodajalec izpolnil svoje obveznosti prevoza tovora, da nosi tveganje naključne izgube ali poškodbe blaga itd.

Bodite prepričani, da se sklicujete na urednika Inkotrems. S sklenitvijo tuje gospodarske pogodbe je treba jasno opredeliti podrobnosti osnovnega pogoja dobave. Tako, na primer, preden navedete podlago za dobavo v pogodbi FOBje treba natančno preučiti carino pristanišča, določeno v osnovni pogodbi, pogodbo o zakupu, da bi natančno razporedili stroške med kupcem in prodajalcem. Vse dobavne osnove, ki od prodajalca zahtevajo zavarovanje, v primeru nastanka zavarovalnih dogodkov, krijejo zavarovatelji pod minimalnimi pogoji (stroški blaga + 10%).

Na žalost še naprej uporabljajo izraz FOB kjer je popolnoma neustrezno, hkrati pa prisili prodajalca, da nosi tveganja zaradi prenosa blaga na prevoznika, ki se imenuje kupec. FOB mogoče je uporabiti le, če je blago namenjeno za dobavo "preko ladje" ali, v skrajnih primerih, na ladjo, in ne, ko je blago predano prevozniku za naknadno nakladanje na ladjo, na primer naloženo v zabojnike ali naloženo na tovornjake ali vagone. "ro-ro" prevoza.

Tako je v uvodu pojma FOB Izraženo je bilo močno opozorilo, da se izraz ne sme uporabiti, če stranke ne nameravajo dostaviti blaga preko ladijske železnice.

Obstajajo primeri, ko stranke pomotoma uporabljajo izraze, ki so namenjeni tudi za prevoz blaga po morju, kadar je predvidena drugačna vrsta prevoza. To lahko prodajalca postavi v položaj, v katerem ne more izpolniti svoje obveznosti predložitve ustreznega dokumenta kupcu (na primer ladijskemu ladijskemu listu, pomorskemu tovornemu listu ali elektronskemu ekvivalentu). V ta namen uvod v vsak izraz označuje, ali se lahko uporablja za vse vrste prevoza ali samo za prevoz po morju.

Ladijski tovorni list je edini sprejemljivi dokument, ki ga prodajalec lahko predloži v skladu s pogoji CFR in CIF. Ladijski list izpolnjuje tri pomembne funkcije:

  • Dokazilo o dobavi blaga na krov plovila;
  • Potrdilo o prevozni pogodbi;
  • Sredstva za prenos pravic do blaga v tranzitu na drugo stranko s prenosom dokumenta nanj.

Druge prevozne listine bodo poleg nakladnice opravljale prve dve določeni funkciji, vendar ne bodo nadzorovale dostave blaga v tranzitu do namembnega kraja ali kupcu omogočile prodajo blaga v tranzitu s prenosom dokumentov kupcu. Namesto tega bodo v drugih ladijskih dokumentih navedeni ime stranke, ki je upravičena do prejemanja blaga na namembnem kraju. Dejstvo, da je posedovanje ladijskega tovornega lista nujno za prejem blaga od prevoznika na destinaciji, ga še posebej otežuje zamenjava z elektronskim dokumentom.

Običajno je izdanih več izvirnikov nakladnice, seveda je zelo pomembno, da kupec ali banka, ki ravna v skladu z njegovimi navodili, ko plačuje prodajalcu, zagotovi, da prodajalec prenese vse izvirnike (»celoten sklop«). To je zahteva pravil za dokumentarna posojila Mednarodne trgovinske zbornice / Pravilnika ICC za dokumentarne kredite / (Enotni carinski postopki in praksa ICC, "UCP" / številka publikacije ICC 500).

Prevozni dokumenti morajo dokazovati ne le dostavo blaga prevozniku, ampak tudi, da je blago, kolikor prevoznik lahko to potrdi, prejeto v dobrem stanju in v dobrem stanju. Vsak vpis v prevozno listino, ki označuje, da blago ni bilo prejeto v tem stanju, pomeni, da je dokument "nečist" in zato nesprejemljiv v skladu z UCP.

Kljub posebni pravni naravi tovornega lista se ta že pogosto zamenja z elektronskim dokumentom. Različica Incoterms 1990 leta je ustrezno upoštevala to pričakovano izboljšanje. V skladu s členi A.8. Izraze papirnih dokumentov je mogoče nadomestiti z elektronskimi informacijami, pod pogojem, da se stranke dogovorijo za elektronsko komuniciranje. Takšne informacije se lahko posredujejo neposredno zainteresirani stranki ali prek tretje osebe, ki zagotavlja dodatne storitve.

Ena od teh storitev, ki jo lahko koristno zagotovi tretja oseba, je register zaporednih lastnikov lastniških računov. Sistemi, ki zagotavljajo takšne storitve, kot je tako imenovana storitev BOLERO, lahko zahtevajo nadaljnjo podporo z ustreznimi pravnimi normami in načeli, kar potrjujejo Pravila elektronskih tovornih listov 1990 CMI in členov 16 - 17 UNCITRAL Model zakona o elektronskem poslovanju.

V zadnjih letih se je dokumentarna praksa močno poenostavila. Obtičnice se pogosto zamenjajo z neprenosljivimi dokumenti, podobnimi tistim, ki se uporabljajo za druge načine prevoza kot ladijski promet. Ti dokumenti se imenujejo "pomorski tovorni listi", "kontejnerski tovorni listi", "potrdila o tovoru" ali različice teh izrazov. Neprenosljive dokumente je mogoče uporabiti dokaj zadovoljivo, razen v primerih, ko želi kupec prodati tranzitno blago s prenosom papirnega dokumenta na novega kupca. Da bi to omogočili, je dolžnost prodajalca, da predloži nakladnico v skladu s CFR in CIF. Če pa pogodbene stranke vedo, da kupec ne namerava prodati blaga v tranzitu, se lahko posebej dogovorijo, da bodo prodajalca oprostile obveznosti predložitve nakladnice ali, drugače, lahko uporabijo pogoje CPT in CIPkjer ni zahteve za nakladnico.

Kupec, ki je plačal blago v skladu s »C« rokom, je dolžan zagotoviti, da prodajalec ob prejemu plačila ne odtuji blaga z izdajo novih navodil prevozniku. Nekateri prevozni dokumenti, ki se uporabljajo za nekatere vrste prevoza (letalski, cestni ali železniški), pogodbenim strankam omogočajo, da preprečijo prodajalcu, da izda nova navodila prevozniku, s čimer kupcu zagotovi določen izvirnik ali dvojnik računa. Vendar pa dokumenti, ki se uporabljajo namesto tovornih listov v pomorskem prometu, običajno ne vsebujejo take "oviralne" funkcije.

Mednarodni pomorski odbor je to pomanjkljivost zgoraj navedenih dokumentov popravil s tem, da je v 1990 uvedel „enotna pravila pomorskega tovornega lista“, ki strankam omogočajo, da vstavijo pogoj »brez naročila«, v skladu s katerim prodajalec z navodili prenaša prevozniku pravico do razpolaganja z blagom v zvezi z dostavo blaga drugi osebi ali drugem kraju, kot je naveden v računu.

Pogodbenice, ki želijo pri arbitraži Mednarodne trgovinske zbornice zaprositi za arbitražo v primeru nesoglasij s svojim partnerjem v okviru prodajne pogodbe, se morajo posebej dogovoriti o arbitraži Mednarodne gospodarske zbornice v svoji prodajni pogodbi ali, če ni enotnega pogodbenega dokumenta. izmenjavo korespondence, ki je med njimi pogodba. Dejstvo, da je ena ali več Incoterms vključenih v sporazum ali s tem povezana korespondenca, samo po sebi ne pomeni dogovora o možnosti vložitve prošnje za arbitražo.

Mednarodna trgovinska zbornica priporoča naslednjo standardno arbitražno klavzulo: "Vsi spori, ki izhajajo iz ali v zvezi s to pogodbo, se dokončno rešijo v skladu s Pravili arbitraže pri Mednarodni trgovinski zbornici enega ali več arbitrov, imenovanih v skladu z določenimi pravili."

Vsak od pravil "Incoterms" je združen v Osnovne kategorije 4, od katerih ima vsaka svojo jasno smer, opredeljeno kot izraz. Vsak izraz je kratica, prva črka označuje točko prehoda obveznosti in tveganja s strani prodajalca na kupca.

Komentarji (0)

0 ocena 5 na podlagi glasov 0
Ni vnosov

Napišite nekaj koristnega

  1. Gost
Prosimo ocenite gradivo:
Priloge (0 / 3)
Dajte svojo lokacijo v skupno rabo